Данни за реконструкция на ПТП

Класическата реконструкция извежда скоростта от следите: спирачни следи, деформации, разстояние на отхвърляне, крайни положения. Всеки от тези методи носи допускания — коефициент на сцепление, коефициент на възстановяване, оценка на деформационната работа — и всяко допускане е място, на което заключението може да бъде оспорено.

Записът от EDR модула не отменя нито един от тези методи. Той дава нещо друго: независимо измерени стойности, спрямо които реконструкцията може да бъде проверена — а когато се разминават, разминаването само по себе си е информация.

Какво дава записът

• Около 5 секунди преди удара, с две измервания в секунда: скорост, положение на педала за газта, обороти на двигателя, ъгъл на волана, състояние на спирачката.
• Δv на удара — изменението на скоростта, надлъжно и напречно според оборудването на модула.
• Задействане на въздушните възглавници и обтегачите, с момента на всяка команда спрямо нулевия момент.
• Статус на коланите.
• При част от автомобилите — и допълнителни канали като намеса на ABS или на системата за стабилност.

Какво остава работа на реконструкцията

Записът е точков и краен. Той не съдържа положение на автомобила, траектория, ъгъл на сблъсъка, състояние на пътната настилка, видимост или поведение на другия участник. Всичко това остава задача на реконструкцията — записът само ѝ дава по-твърда основа за част от входните данни.

Уговорките, които влизат във всеки доклад

• Нулевият момент не е моментът на контакта. Той е задействането на записващия алгоритъм; между двете има отместване, което зависи от модула.
• Скоростта е индикирана скорост, изведена от скоростта по колелата. Точно при спиране до блокиране, буксуване или загуба на сцепление тя може да се разминава с действителната скорост на автомобила. Това се посочва изрично, а не се премълчава.
• Всяка стойност има стъпка на записа и гарантирана точност. Регулаторно изискваната точност за Δv е ±10%; индикираната скорост се записва с точност и стъпка, зависещи от марката и годината.
• Данните преди удара и данните за самия удар са асинхронни — не се четат като един непрекъснат времеви ред.
• Записът е за този автомобил. За другия участник е нужно неговото собствено разчитане, при неговите собствени основания за достъп.

Как да се възложи

Със съгласието на собственика на автомобила или по официално разпореждане на компетентен орган. Разчитането е неинвазивно — през диагностичния порт или директно от демонтиран модул, което позволява работа и по силно повреден автомобил. Документираме метода, оборудването и последователността на съхранение.

Ако предстои съдебно производство, виж данни за съдебна автотехническа експертиза.